Primăria Municipiului Timișoara a publicat în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP) procedura de licitație pentru proiectul de amenajare a Inelului II de circulație, pe sectorul cuprins între strada Avram Demetriade și bulevardul J.H. Pestalozzi.
Conform comunicatului municipalității, investiția vizează construirea a două poduri noi peste canalul Bega și reconfigurarea rețelei stradale din zona de est a orașului, un proiect edilitar discutat și asumat în planurile de urbanism ale municipiului de mai bine de un deceniu pentru a decongestiona traficul din zona centrală și din sensul giratoriu de la Bastion.
Planul prevede realizarea unei noi legături rutiere, pietonale și velo între nordul și sudul Timișoarei. Obiectivele principale ale contractului scos la licitație includ:
- Infrastructură nouă peste Bega: Construirea unui pod rutier și a unui pod separat, destinat exclusiv pietonilor și bicicliștilor, ambele amplasate în continuarea bulevardului dezvoltat în cadrul complexului ISHO.
- Arteră modernizată: Amenajarea unui bulevard prevăzut cu patru benzi de circulație, trotuare noi și piste pentru biciclete între strada Enric Baader și bulevardul Corneliu Coposu.
- Reabilitări stradale pe 1,5 kilometri: Modernizarea mai multor tronsoane rutiere secundare, printre care străzile Enric Baader (sectorul Înfrățirii – Take Ionescu), bulevardul Take Ionescu (sectorul Baader – Acad. Dimitrie Gusti), strada Acad. Dimitrie Gusti, Splaiul Protopop Meleție Drăghici, strada Andrei Mocioni, Splaiul Nistrului și strada Acad. Corneliu Micloși.
Valoarea totală a investiției se ridică la 136,2 milioane de lei (cu TVA inclus). Proiectul beneficiază de o cofinanțare europeană în valoare de 77,9 milioane de lei prin Programul Regional (PR) Vest 2021-2027, pe axa dedicată decongestionării traficului. Restul sumei, de 58,2 milioane de lei, va fi asigurat din bugetul local al municipiului. Valoarea estimată a contractului de lucrări scos la licitație este de 81,1 milioane de lei (fără TVA), iar durata de execuție pe șantier este stabilită la doi ani de la semnarea ordinului de începere.
Un proiect strategic așteptat de peste zece ani
Realizarea unei conexiuni rutiere în această zonă (fosta platformă ILSA) a fost prevăzută încă din Planurile Urbanistice Generale vechi și a revenit în atenție odată cu dezvoltarea imobiliară din zona Take Ionescu. Primele studii de fezabilitate și corelări cu dezvoltatorii privați pentru cedarea de terenuri destinate bulevardului au început în urmă cu mai bine de opt ani, însă procedurile administrative, obținerea avizelor și securizarea finanțării europene prin ADR Vest au amânat demararea efectivă a licitației de execuție până în prezent.
Noua arteră ar urma să funcționeze ca o alternativă la bulevardul Mihai Viteazul și zona centrală, redirecționând fluxurile de mașini spre Inelul II, în corelare cu un viitor proiect de pasaj suprateran peste calea ferată pe strada Enric Baader.
