Administrația județeană a predat oficial, joi, cheile a 25 de microbuze școlare hibrid către 22 de localități din Timiș și trei unități de învățământ special. Deși evenimentul marchează un pas important pentru transportul elevilor din zonele rurale, acesta fiind al doilea „set” de microbuze noi repartizate, proiectul este umbrit de controverse legate de prețul de achiziție: peste 1,08 milioane de lei (aproximativ 208.000 euro) pentru fiecare vehicul de 16 locuri.
Cine sunt beneficiarii noilor microbuze
Lista localităților care au primit astăzi mijloace de transport include orașele Făget, Ciacova și Gătaia, precum și comunele: Cenei, Cenad, Birda, Darova, Curtea, Coșteiu, Chevereșu Mare, Remetea Mare, Șag, Victor Vlad Delamarina, Nădrag, Voiteg, Pădureni, Orțișoara, Jamu Mare, Sânandrei, Livezile, Sânmihaiu Român și Sânpetru Mare.
Pe lângă primării, de noile vehicule vor beneficia și elevii de la centrele școlare pentru educație incluzivă „C. Păunescu” Recaș, respectiv „Paul Popescu Neveanu” și „Constantin Pufan” din Timișoara.
Potrivit președintelui Consiliului Județean Timiș (CJT), Alfred Simonis, criteriile de repartizare au vizat localitățile cu creștere demografică, bugete reduse și sate aparținătoare aflate la distanțe mari de școală. „Am încercat să găsim un echilibru politic între toate formațiunile, să nu fie doar către un partid sau altul”, a subliniat Simonis, precizând că primăriile bogate de lângă Timișoara au fost lăsate la urmă.
Prețul „astronomic” sub lupa opoziției
Discuțiile aprinse au început încă de miercuri, în plenul CJT, când consilierul USR Petre Mihăieș a comparat prețul acestor vehicule hibrid cu cel al unui microbuz Mercedes de capacitate mai mare (23 de locuri), achiziționat anterior cu doar 92.000 de euro. „Diferența de la 92.000 de euro la peste 200.000 de euro este incredibilă”, a punctat Mihăieș, amintind că există investigații ale parchetelor la nivel național privind astfel de achiziții.
Alfred Simonis a respins criticile, punând prețul ridicat pe seama mecanismelor de piață și a unei posibile înțelegeri între furnizori la nivel național:
„Întrebarea nu este de ce s-au achiziționat la prețuri mari, ci dacă nu cumva au existat carteluri care s-au organizat să-și împartă țara și să crească artificial prețul. Suspectez că unii mai șmecheri și-au făcut stocuri și au negociat exclusivitate cu fabricile când au aflat de finanțările PNRR sau AFM. Statul a avut de ales: ori plătește dublu și ia microbuzele din bani europeni, ori nu le mai ia deloc.”
Renunțarea la tehnologia „verde” pentru viitoarele achiziții
Deși vehiculele livrate astăzi au o autonomie de 450 km și tehnologie hibrid, conducerea CJT a anunțat o schimbare de strategie pentru viitor. Din cauza costurilor enorme și a suspiciunilor de cartel pe zona vehiculelor electrice/hibride, următoarele microbuze vor fi pe combustie clasică (motorină).
„În anii următori, vom achiziționa microbuze pe motorină. Prețurile sunt mai scăzute și nu are sens să intrăm într-o competiție în care se creează carteluri cu prețuri artificial crescute. În loc de unul electric, luăm trei pe motorină, că așa ne permitem”, a explicat Simonis.
Până la finalul acestui an, CJ Timiș intenționează să demareze achiziția a încă 15-20 de microbuze, astfel încât toate localitățile care nu își permit transportul din surse proprii să fie acoperite până la finalul actualului mandat.
Detalii tehnice microbuze hibrid:
- Capacitate: 16+1 locuri
- Valoare inventar: 1.082.950 lei / bucată
- Autonomie: aprox. 450 km
- Sursă finanțare: AFM (Administrația Fondului pentru Mediu)
