Weekendul recent încheiat a marcat o nouă deschidere a frontierei dintre România și Serbia pentru pasionații de ciclism, oferind o fereastră de mobilitate transfrontalieră foarte căutată. Chiar dacă amatorii de excursii pe două roți se bucură de șansa de a pedala pe malul Begăi până în țara vecină, o parte dintre ei critică starea precară a căii de rulare și ritmul lent în care autoritățile intervin pentru a remedia situația.
O decadă de utilizare: Uzura unui simbol
Inaugurată în martie 2015, pista de pe malul Begăi este rezultatul unei investiții europene de 2,3 milioane de euro. Cu o porțiune de 37 de kilometri pe teritoriul românesc, aceasta a devenit cea mai populară rută de cicloturism din Banat. Totuși, după mai bine de un deceniu de expunere la factori naturali și trafic intens, infrastructura prezintă semne clare de degradare.
Consiliul Județean Timiș a preluat administrarea pistei de la Administrația Bazinală de Apă Banat tocmai pentru a putea interveni asupra problemelor reclamate de bicicliști. Până acum însă, măsurile luate nu au convins: ele sunt văzute mai degrabă ca reparații de suprafață decât ca o rezolvare serioasă a situației. Cele două instituții au ajuns la un acord în acest sens încă din 2022, dar faptul că pista a fost construită pe unul dintre digurile care fac parte din sistemul de apărare la inundații al râului Bega înseamnă dificultăți administrative suplimentare pentru intervențiile majore de infrastructură.
Planuri de șantier pentru 2026, încă incerte
Deși nemulțumirea utilizatorilor este vizibilă, autoritățile județene au conturat încă din vara anului trecut un calendar pentru refacerea completă a traseului. Vicepreședintele CJT, Alin Popoviciu, anunța că reabilitarea integrală va avea loc cel mai probabil în cursul acestui an, însă până acum a fost liniște pe subiect.
Stadiul proiectului, conform datelor furnizate acum un an de administrație, arată astfel:
- Studiul de fezabilitate pentru reabilitare a fost finalizat în primăvara anului 2025.
- Autoritățile au lucrat la elaborarea proiectului tehnic, cu intenția de a lansa licitația pentru execuție până la finalul anului trecut.
- Proiectul prevede refacerea integrală a pistei și instalarea unor elemente de siguranță menite să blocheze accesul autovehiculelor.
- Sunt vizate pentru modernizare și cele șapte popasuri existente de-a lungul traseului.
Investiții în estetică, dar provocări în structură
Până la începerea propriu-zisă a lucrărilor de reabilitare totală, consilierii județeni au aprobat la începutul lunii martie din acest an un proiect prin care societatea Service Cons Prest SRL (unde CJT este unic acționar) primește 1,21 milioane de lei pentru întreținerea traseului timp de un an. Deși necesară, suma vizează mai degrabă o „cosmetizare”:
- Cosirea vegetației, defrișarea lăstărișului și tăieri de corecție ale arborilor.
- Curățarea podurilor, igienizarea popasurilor și înlocuirea mobilierului deteriorat.
- Instalarea de noi panouri de informare și acțiuni de salubrizare.
Reacțiile comunității: „Groapă lângă groapă”
În ciuda planurilor de viitor, feedback-ul actual de pe rețelele de socializare rămâne acid. Pe pagina oficială a CJT, cetățenii reclamă starea actuală la postările administrației despre deschiderea circulației peste graniță: „Ar trebui să refacă pista… e impracticabilă” sau „Pista este aproape impracticabilă! Ați promis anul trecut că în 2026 vă apucați de renovare! E luna mai…”.
Pe platforma Reddit, utilizatorii indică și cauzele degradării premature: „Atunci când intră utilaje, mașini, ATV-uri pe ea, normal că sub greutatea lor se rupe asfaltul”. Acesta este motivul pentru care noile planuri de reabilitare includ bariere fizice pentru a preveni accesul vehiculelor motorizate.
Priorități administrative și realitatea din teren
Administrația județeană navighează un echilibru fragil între investiții masive în drumuri județene (precum DJ 691 (115,46 milioane lei) și gestionarea unei infrastructuri velo care necesită atenție urgentă, în condițiile în care CJT are în plan și alte proiecte care urmează să facă parte din circuitul european EuroVelo.
În timp ce promisiunile de renovare integrală vizează lunile următoare, cicliștii care au trecut granița în acest weekend au fost nevoiți să parcurgă peisajul spectaculos al Begăi navigând, în același timp, printre „capcanele” unui asfalt care își așteaptă de ani de zile rândul la modernizare.
