Consiliul Județean Timiș a aprobat în plenul de miercuri, 27 mai 2026, un proiect de hotărâre strategic menit să reglementeze în oglindă cu municipiul rețeaua de stații rutiere de pe drumurile județene. Dincolo de detaliile tehnice ale proiectului nr. 70/19.03.2026, ședința a marcat o turnură istorică în politica de transport din Banat: finalul oficial al războiului administrativ dintre Consiliul Județean Timiș și Primăria Timișoara, după luni întregi de blocaje, dispute politice și amenzi aplicate în trafic, pe spatele călătorilor.
Reglementări stricte pe drumurile județene pentru eliminarea haosului din stații
Proiectul votat astăzi de aleșii județeni stabilește obligativitatea obținerii unui aviz oficial din partea administratorului drumului județean pentru utilizarea stațiilor de transport public. Operatorii care vor folosi aceste alveole fără acceptul expres al Comisiei tehnice de circulație din cadrul CJ Timiș vor fi sancționați contravențional.
„Putem pune în zilele următoare la dispoziția tuturor o listă cu toate stațiile identificate pe hartă, dar în principiu orice stație aflată pe un drum județean se supune acestui regulament. Transportatorii știu care-s drumurile județene, prin urmare oriunde există o stație care deservește transportul în comun se aplică acest regulament. Cred că e o chestiune de bun simț să avem transportatori care respectă niște regulamente, niște trasee, să știm de existența acestora, să putem programa eventul accesul în stații”, a spus președintele CJ Timiș, Alfred Simonis, în ședința de plen.
Această măsură vine ca o replică legală, dar integratoare, la regulamentele existente în interiorul Timișoarei. Scopul asumat nu este cel de a bloca operatorii, ci de a introduce o disciplină strictă în transportul în comun. Prin aceste avize se dorește programarea riguroasă a accesului în stații, stabilirea unor trasee clare, asigurarea unei distanțări sigure între autobuze și interzicerea transportatorilor clandestini sau neautorizați care blocau refugiile.
„Retragere strategică” a CJT din Giroc
Miza principală a reconcilierii o reprezintă transportul periurban, în special pe axa Giroc – Timișoara. În primăvară, după ce comuna Giroc a renunțat la serviciile operatorului local Giroceana, s-a declanșat o competiție acerbă între structura județeană (prin nou-înființatul ADI TransTimiș) și cea municipală (gestionată de SMTT). Deși oferta inițială a județului a fost preferată de edilii din Giroc, Primăria Timișoara a reacționat dur, trimițând poliția locală la pândă pentru a amenda cu câte 2.500 de lei autobuzele introduse de CJT, sub pretextul că nu aveau dreptul să debarce pasagerii în stațiile din oraș.
Pentru a stopa această logică absurdă a amenzilor reciproce, Alfred Simonis a propus un protocol de colaborare pe care Primăria Timișoara l-a acceptat. Conform înțelegerii, asociația județeană TransTimiș se va retrage complet din Giroc, iar serviciul va fi preluat integral de SMTT. Protocolul stipulează că Inelul I al zonei metropolitane Timișoara și zonele din Inelul II deservite deja de SMTT vor rămâne exclusiv în gestiunea primăriei, consiliul județean urmând să facă „un pas în lateral, sau chiar în spate”, coform președintelui CJT, pentru a nu mai crea concurență artificială. Decizia are și un puternic fundament economic legat de subvențiile masive acordate din bugetul local al Timișoarei.
„Dacă TransTimiș preia un locuitor al comunei Giroc și îl duce până în centru, percepe tarif pe toți kilometrii. SMTT-ul percepe tarif strict până la intrarea în Timișoara, urmând ca în interiorul orașului costul să fie decontat de primărie din banii timișorenilor. Nu cred că subvențiile la nesfârșit sunt cel mai bun lucru pe care îl putem face cu banii județului. Ne retragem, având în vedere că tariful final pentru cetățean este mai bun prin SMTT. N-are sens să-i punem pe giroceni, moșnițieni sau dumbrăvițeni să plătească mai mult”, a spus Alfred Simonis astăzi, în plenul Consiliului Județean Timiș.
Obiectivul final: Operator unic și bilet comun pentru tot județul Timiș
Prin stingerea conflictului, SMTT va reintra rapid în Giroc, beneficiind de un acces liber și garantat în stațiile de pe drumurile județene. La rândul său, municipalitatea va emite avize de acces în stațiile din oraș pentru autobuzele CJT care aduc călători de pe traseele lungi, mai puțin profitabile, din restul județului, trasee pe care Primăria Timișoara nu dorește să le preia. Din această ecuație sunt eliminați operatorii privați neautorizați, protejând astfel veniturile structurilor publice de transport.
Planul pe termen mediu și lung convenit de cele două instituții este mult mai ambițios și vizează depășirea barierelor zonei metropolitane. Conducerile CJT și Primăriei Timișoara și-au asumat ca obiectiv strategic fuziunea sau coordonarea totală a SMTT și TransTimiș într-un interval de unu până la cinci ani. Ținta finală este crearea unei singure mari companii de transport județean, care să asigure standarde înalte de confort, autovehicule moderne cu climatizare și, cel mai important, implementarea unui bilet unic de călătorie valabil de la Timișoara, Sânnicolau Mare sau Lugoj până în cel mai îndepărtat sat din Timiș.
