Au trecut nu mai puţin de cinci ani de zile de când primarul Nicolae Robu conduce Timişoara. Iar una din promisiunile sale de campanie a fost că modul în care funcţionează Regia Autonomă de Transport Timişoara şi Colterm va fi schimbat radical. O primă măsură anunţată a fost înlocuirea conducerii pentru cele două societăţi numite de Robu „găuri negre” pentru bugetul local. Dacă la Colterm, după 2012 postul de director general a fost asumat de Mircea Cristian, la RATT Ioan Goia nu a putut fi schimbat. Asta pentru că la demiterea directorului ar fi trebuit să consimtă şi consiliul de administraţie al RATT. Şi, la fel ca directorul, problemele istorice ale RATT au rămas.
Problemele cu care se confruntă călătorii
Una din cele mai deranjante situaţii cu care se confruntă zilnic cei care călătoresc cu vehiculele regiei este faptul că tramvaiele, autobuzele şi troleibuzele nu circulă conform graficelor. Cu alte cuvinte, informaţiile de pe panourile RATT nu sunt în acord cu realitatea din teren, lucru care dă mari bătăi de cap oamenilor care se deplasează cu vehiculele regiei şi care nu pot conta pe faptul că vor ajunge într-o anumită locaţie la o anumită oră. Răspunsul RATT? Mereu același – neconcordanțele sunt cauzate de GPS-ruile instalate pe vehicule. Soluția pentru rezolvarea problemei nu a fost găsită însă până acum în ciuda promisiunilor făcute de Robu în acest sens.
O a doua cauză de nemulțumire a oamenilor care circulă cu vehiculele RATT este faptul că vatmanii sau șoferii au un comportament inadecvat. Paleta de probleme este una largă, e la faptul că vehiculele pleacă din stație fără ca şoferii să mai deschidă ușile oamenilor care au fugit să le prindă, la un limbaj inadecvat la adresa călătorilor sau refuzul de a porni instalațiile de climă, subiectele de reclamații rămân aceleași de ani buni. Conducerea RATT susține însă că instruiește vatmanii și șoferii să trateze călătorii cu respect. De fapt, realitatea este că aceștia nu au niciun motiv să respecte călătorii în condțiile în care sancțiunile aplicate pentru comportamentul inadecvat sunt practic inexistente.
Câți șoferi au fost sancționați
Conform datelor oferite de departamentul de Relații cu publicul al RATT pentru PRESSALERT.ro, în ultimii patru ani au fost relativ puține reclamații făcute de călători la adresa șoferilor.
În ultimele două luni ale anului 2012 au existat 20 reclamatii. În 2013 – 85, în 2014 – 89, în 2015 – 96 și în primele luni ale anului 2016 – 53. Cu toate că recent un tramvai RATT a mers două staţii fără vatmanul căruia i s-a făcut rău şi a picat din vehicul în timpul mersului, iar călătorii au rămas blocaţi în vehicul sau că în vara acestui an un şofer a plecat din staţie lăsând-o pe mama unui copil în staţie, în ciuda faptului că femeia bătea în geam să i se deschidă uşile pentru că fiul ei de vârstă mică urcase în vehicul, regia nu a sancţionat conducătorii auto cu probleme decât prin avertismente îm scris sau cu reţinerea a 10% din salariu. În situaţiile în care şoferii sau vatmanii au recidivat, s-a procedat la reţineri salariale mai mari, însă nu şi la concedierea acestora.
