Directorul aeroportului internaţional „Traian Vuia” din Timişoara, Dan Idolu, a anunţat, astăzi, că luna viitoare va încep o amplă operaţiune de reparaţie a pistei, „vârful” fiind în momentul în care aeroportul va fi închis pentru o săptămână. „În mod curent sunt lurări de întreţinere a pistei. Vom începe cu lucări în regie proprie de pregătire, după care se va trece la aplicarea stratului de uzură. Lungimea pistei ne permite ca majoritatea să facem majoritatea lucrărilor sub exploatare. Estimăm începerea lucrărilor în 10 – 15 iunie. Vor fi închise capetele de piste. Doar când se va lucra la mijloc, se va închide activitatea total, timp de o săptămână. Va fi undeva în perioada 15 – 30 august, dar săptămâna respectivă trebuie anunţată operatorilor aerieni cu o lună înainte. Valoarea lucrărilor este de 11.900.000 lei şi vor fi plătite având ca finanţare un credit de la Piraeus Bank”, a declarat Idolu. Acesta a susţinut că nu sunt nici un fel de probleme legate de rezistenţa pistei pentru aterizarea avioanelor de mare capacitate şi că se poate realiza acest lucru în condiţii de siguranţă, acest lucru fiind certificat şi de ultimele studii realizate. În schimb a recunoscut că lipsa stratului de uzură care a lipsit în ultimii ani poapte duce la degradarea accelerată a pistei. Întrebat cine este de vină, Idolu a evitat să-l acuze pe fostul director, Cornel Sămărtinean, afirmând că „n-au fost siguri de soluţia tehnică. Noi n-am făcut decât să aplicăm ce s-a făcut la Otopeni, de exemplu”.
Idolu a profitat de ocazie pentru a da o replică tăioasă celor de la Carpatair, cu care aeroportul are mai multe procese pe rol, legate atât de datoriile companiei aeriene, cât şi de modul de stabilire a tarifelor pentru operatorii aerieni. „Nu este vina aeroportului Timişoara, de unde pleacă între 13 şi 20% din traficul Carpatair, pentru că restul sunt persoane în tranzit, că au închis 68% din destinaţii.Evident că lucrurl acesta a dus la o scădere a traficului şi ne-a afectat şi pe npoi pentru că am avut încasări mai mici. Datele statistice arată că pe rutele unde a intrat Wizz Air şi Carpatair opera, Carpat-ul a avut creşteri de trafic şi a scăzut doar când şi-au redus zilele de operare de la şase la trei. Carpatair a avut o contribuţie importantă la dezvoltarea aeroportului, dar la fel de important este ca acum să-şi plătească datoriile pentru serviciile pe care aeroportul le-a prestat. În ultima perioadă, câştigăm toate procele cu ei. Au făcut plângere inclusiv la Consiliul Concurenţei pentru poziţie dominantă, care le-a fost respinsă. Acum ne-au dat în judecată şi pe noi şi pe cei de la consiliu”, a susţinut directorul aeroportului.
